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關于汽車塑料件的涂裝工藝介紹
隨著科學技術的飛速發展，塑料在汽車制造領域得到廣泛應用。同時人們對塑料件涂裝質量的要求也越來越高，因此如何提高塑料件涂裝的質量成為需要解決的關鍵課題。汽車塑料件涂層有三個作用，一是裝飾作用，提高外觀的鮮艷性，達到與車身相同的高級裝飾性效果，二是保護作用，汽車塑料件涂裝后可提高其耐候性，以及耐酸堿、耐化學溶劑、耐鹽霧，抗老化，延長使用壽命；三是提高其磕碰劃傷和抗石擊性。塑料可分為熱塑性塑料和熱固性塑料兩大類。汽車用的的內外裝飾件大部分為熱塑性塑料。如保險杠、儀表板等；有的內裝飾件為熱固性塑料。如煙灰缸。汽車上用的塑料件主要采用注塑工藝成型,注塑模具內涂覆了一層以有機硅和脂肪酸類為主要成分的脫模劑。塑料件上的有機硅脫模劑、油污和手汗，會嚴重影響塑料件上涂層的附著力，很容易造成漆面縮孔等缺陷，在涂裝前必須徹底清除。另一方面面汽車用的塑料不導電，表面張力低，具有靜電，濕潤性較差，這些因素都會影響涂膜的附著力。所以汽車塑料件涂裝極為重要。汽車的外飾件如保險杠和內飾件如儀表板，用的材料主要為聚丙烯（PP）；尾翼、中控面板、把手用的材料主要為ABS塑料。
1.汽車塑料件涂裝與汽車車身涂裝工藝的區別
汽車塑料件涂裝工藝與汽車車身涂裝工藝的主要區別有三：（1）汽車塑料件涂裝沒有磷化處理和電泳；而汽車車身涂裝工藝有磷化處理和電泳。這是因為汽車車身采用的材質是冷軋鋼板，具有了磷化的條件，磷化是重要的防銹手段；相反，汽車塑料件不生銹，不需要做防腐處理；（2）汽車塑料件涂裝沒有中涂漆噴涂工藝，而汽車車身涂裝有中涂漆噴涂工序；（3）汽車塑料件涂裝采用的是低溫漆，這是因為汽車用塑料件如PP（聚丙烯）、PE（聚乙烯）、PS（聚苯乙烯）、ABS（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物）、PC（聚碳酸酯等不能耐高溫，變形溫度在（110～140）℃之間，用高溫漆烘烤時就會變形；而汽車車身涂裝采用的是高溫烤漆工藝。
2.汽車塑料件涂裝工藝的流程
汽車塑料件涂層的構成為：“底漆+色漆+罩光清漆”三涂層體系，其涂裝主要工藝流程如下：
前處理(除油、除脫模劑、清洗等)→吹擦凈→火焰處理→靜電除塵→噴涂塑料底漆→流平→干燥→底漆打磨→吹擦凈→溶劑擦拭→靜電除塵→噴色漆→噴2K罩光漆→流平→烘干→面漆修飾→交檢。
3.汽車塑料件涂裝前的表面處理方法
3.1化學處理法（又稱化學氧化法）
3.1.1堿液清洗處理法（脫脂處理）
汽車上用的塑料件主要采用注塑工藝成型,注塑模具內涂覆了一層以有機硅和脂肪酸類為主要成分的脫模劑。塑料件上的有機硅脫模劑、油污和手汗，會嚴重影響塑料件上涂層的附著力，很容易造成漆面縮孔等缺陷，在涂裝前必須徹底清除。
化學除油后應徹底清洗工件表面殘留堿液，并用純水最后清洗干凈，晾干、吹干和烘干。工藝流程為：上件→預脫脂→脫脂→水洗1→水洗2→純水洗→新鮮純水洗→吹干→烘干（烘干溫度為60℃）→強冷。
3.1.2用酸溶液進行處理
對塑料表面進行氧化液處理的有聚乙烯（PE)、聚丙烯（PP）、聚苯乙烯(PS)和ABS塑料等。其配方如下：
重鉻酸鉀(K2Cr2O7)4.3%
濃硫酸(H2S04)88.4%
水8.2%
用此溶液處理10-12分鐘，處理溫度為40-45℃，即刻用清水沖洗干凈，讓其自干，或在50℃烘箱中烘干。這種方法是用酸性溶液對對塑料表面進行處理，使塑料表面導入親水性官能團，調整其表面張力，提高表面濕潤性能，達到提高附著力的目的。
ABS塑料經脫脂后也可用較稀的鉻酸和硫酸液處理，配方為：
鉻酸(H2CrO4)420克/升
硫酸(比重1.83)190毫升/升
ABS塑料在此溶液中浸泡處理4-12分鐘，溫度為60-70℃，用水洗凈、干燥
3.2有機溶劑處理法
有機溶劑處理法和化學溶液處理相比，具有工藝簡單，操作方便，不需要大的設備投資，能耗低，效率高；但對環境和人體有健康有一定的影響，且屬于易燃易爆產品，需要做好安全防范工作。
常用的有機溶劑有溶劑汽油，無水酒精，二甲苯50%和乙醇50%化合物，異丙醇，甲苯、丙酮、丁酮等。丙酮等。丙酮、無水乙醇溶劑適用于聚苯乙烯及其改性品種，如ABS和AS等；異丙醇、溶劑汽油適合于清洗PP（聚丙烯）、PE（聚乙烯）、PS（聚苯乙烯）等。特別是異丙醇，由于處理效果較好在很多公司得到廣泛應用。
有機溶劑處理的方法比較簡單，就是用干凈抹布蘸取溶劑，在塑料件的噴漆表面擦刷兩遍左右，使其油污，脫模劑徹底清除干凈。
3.3火焰處理法（又稱火焰氧化法）
塑料表面極性低、張力小，如不進行恰當的處理，涂裝后漆膜的附著力就達不到工藝要求。采用火焰處理法對塑料表面層進行加氧的極性化處理，使塑料表層分子帶上“-C=O”、“-COOH”等親水基團，顯著提高塑料表面的極性，提高對涂料的潤濕性和展布性。
火焰處理裝置的主要部件是噴燈，燃料是天然氣。火焰處理的溫度高達1000～2000℃，可瞬間改變塑料表面的性能。火焰處理效果比較徹底，環境污染較小。
3.4等離子處理法
等離子處理法簡稱為靜電處理，等離子設備主要有等離子發生器、氣體輸送系統，等離子噴頭等組成。其工作原理是安裝一臺靜電離子發生器（產生離子風）通過摩擦、感應、剝離、擠壓的作用使空氣產生大量的正負電荷，形成一股正負電荷的氣流，以消除塑料件表面的靜電，將帶有電荷粉塵吸附掉。風速0.25米／秒。
4.噴涂底漆
汽車塑料件用的底漆和車身鋼鐵件用的底漆有很大的區別，目前最常用的是單組份丙烯酸塑料專用底漆，噴涂平均膜厚：（5～12）μm，塑料底漆的膜厚和車身鋼鐵件底漆厚度相比要薄一些，這是塑料制品的材質不生銹，且硬度和強度低所決定的。如果漆膜過厚就會容易開裂、硬度強度降低，影響油漆涂層的機械物理性能，減少其使用壽命。烘干溫度（70～80）℃，時間（25～30）分鐘；采用空氣噴涂塑料底漆.空氣壓力（0.4～0.6）Mpa，涂料壓力（0.4～0.7）MPa，噴涂槍距（150～300）mm，噴幅：（250～350）mm，涂料吐出量(200～500)ml/min，噴槍的運行速度(0.4～0.8)m/（9），室內溫度（20～28）℃，相對濕度（50～75）%，。垂直風速為（0.3～0.4）m/s.施工粘度符合溫度粘度曲線。
5.噴涂面漆
汽車塑料件噴涂的面漆，各生產存企業均使用丙烯酸聚氨酯低溫色漆，噴涂色漆后用雙組份清漆進行罩光。色漆分金屬色和實色漆（也叫素色漆）。噴涂丙烯酸聚氨酯低溫漆的工藝參數為：空壓力（0.5～0.7）MPa，涂料壓力（0.4～0.8）MPa，槍距（150～300）mm，噴幅：（250～350）mm，涂料吐出量(200～500)ml/min,室內溫度（20～28）℃，相對濕度（50～75）%。風速為（0.3-0.4）m/s。膜厚：金屬漆（11～20）μm，實色漆（15～25）μm，罩光漆（30～40）μm。漆膜總厚度：（60～75）μm（底漆+色漆+罩光清漆）。
雙組份丙烯酸聚氨酯面漆施工時要注意的事項：（1）漆和固化劑要嚴格按比例進行調配，固化劑加入量過少，就不能和漆完成交聯反應，油漆涂層不能完全固化干燥，保證不了質量；（2）漆和固化劑必須攪拌均勻，熟化期為15分鐘。如果提前使用就會產生氣泡，斑點等缺陷；（3）配好后的油漆必須在4小時以內用完，否則就會作廢不能再用，造成浪費。
汽車塑料件的漆膜不能過厚，原因是：（1）汽車塑料件，如保險杠，普遍采用PP塑料，底材硬度較低，如果底漆較厚，會影響涂層的硬度。，漆膜物理性能就會大打折扣；（2）塑料件涂層沒有中涂漆，這是和車身鋼板生銹材料噴涂的區別之一。
噴涂塑料件底漆、面漆也可使用機器人噴涂作業，方法是噴涂面漆和罩光漆左右各兩臺噴涂機器人（噴涂底漆左右各一臺噴涂機器人），工藝參數為：靜電噴涂:電壓≤85KV，，槍距（150～300）mm，噴幅：（250～350）mm，涂料吐出量(200～500)ml/min,旋杯轉速（15000～30000）轉/分鐘。室內溫度（20～28）℃，相對濕度（50～75）%。風速為（0.3-0.4）m/s，接地電阻<1MΩ。
6.面漆修飾
面漆修飾工藝比較簡單，工藝流程為：打磨→拋光→檢查。
打磨：對顆粒、渣點、桔皮、粗糟無光、雜漆污染、虛漆等缺陷用2000#水砂紙蘸水打磨至光滑。注意不要碰劃傷漆面，不要磨透清。
拋光：對水打磨部位涂少許拋光液，而后用拋光機進行拋光，直至達到和車身面漆無明顯的光澤差異。然后擦凈拋光殘夜。
檢驗：檢查手段為目視。外觀不得存在明顯影響外觀的缺漆、露底、流掛、桔皮、發花、顆粒、渣點、粗糟無光、砸漆污染、顏色不一致、裂紋、鼓包、痱子、砂眼、縮孔、針孔、碰劃傷等質量缺陷。
汽車內飾件發揮的作用
