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塑料在外飾件的具體應用情況及工藝要求
塑料材料應用于外飾件的主要目的是通過以塑代鋼來減輕汽車的自重。目前，塑料材料已廣泛應用于保險杠、前面罩、導流板、散熱器格柵、擋泥板、腳踏護罩和車門裝飾板等主要制件。然而，每個制件對塑料材料的工藝要求有所不同，下面我們就上面提到的幾個制件來加以分析。
1、保險杠等前圍制品
汽車保險杠是在汽車前部與外界發生碰撞時給車身以緩沖保護的裝置。近幾年開發的新款車除部分自卸車保險杠采用金屬鋼板制成外，牽引車和平板車均已采用塑料材料，可選用的材料有金屬骨架+改性PP、SMC+PP和SMC片體模壓玻璃鋼等，而目前以SMC片體模壓玻璃鋼為主。若保險杠用量不大時，可選用耐熱溫度不低于80℃的RTM玻璃鋼材料。
保險杠應當具有一定的剛度和強度。一般，一輛汽車應當能夠在不小于5%的坡面路面（干的水泥或瀝青路面）向上推行另一輛同噸位的滿載汽車，并同時保證保險杠無明顯變形，這就對塑料保險杠的設計結構及工藝提出了要求。以SMC片體模壓玻璃鋼保險杠設計為例，其具體要求如下：
（1）壁厚：成型工藝不同，對塑料保險杠的壁厚要求也各不相同。一般，SMC成型工藝要求塑料保險杠的厚度為3mm左右，RTM成型工藝為5mm左右，而塑料材質通常取3～4mm。同時，還應盡量保證壁厚均勻一致，以避免因壁厚變化造成縮孔、氣泡和塌坑等缺陷影響質量。如結構需要，壁厚不均勻度應控制在1：1.5～1：2這一范圍內。
（2）加強筋：保證塑料件的強度和剛度，同時又不致使塑料件的壁厚過厚，可在塑料件的適當部位設置加強筋。若實際要求必須采用較高的筋時，可采用縱橫交錯的筋構成。筋的高度一般不超過40mm，尖端厚度應維持在1.2～2mm之間，并取公道的脫模斜度，以利于模具的加工和制成品脫模。為避免保險杠的外表面出現縮痕影響外觀，加強筋的壁厚一般不超過被加強塑料件壁厚的1/2。
（3）脫模斜度、方向及分型面：為便于出模，塑料件必須具有足夠的脫模斜度，一般取脫模斜度為10°～30°。脫模斜度最好與脫模方向及分型面同時確定,三者確定時應本著分型面簡單的原則，盡量減少分型面處的飛邊現象對零件質量的影響。
（4）功能要求：塑料保險杠的設計要盡可能地實現前照燈調光的便捷性（如圖1所示）；需要考慮前照燈維修更換燈泡時的可接近性；需要考慮是否增加大燈的防塵及防泥水等措施。在設計的過程中，還需考慮塑料保險杠及其骨架制造、裝配累積誤差，以避免產生如與周邊零部件的間隙、階差過大等影響整車質量的缺陷，為此設計時要盡可能地減少中間裝配鏈，并盡可能運用工裝保證整車質量。
